Ford Nachrichten

Ford setzt mit dem Focus Electric auf einen elektrifizierten Kompaktklässler, der bereits ab 2012 auf deutschen Straßen zu sehen sein wird. Nun hat der Autobauer bei dem Elektrofahrzeug nochmals Hand angelegt. Durch ein aktives Temperaturmanagement gelang es Ford bei den Batterien nicht nur die Lebensdauer, sondern ebenso die Reichweite zu optimieren. Alle Maßnahmen, die durchgeführt wurden, haben sich auf die Lithium-Ionen-Akkus konzentriert. Ford möchte durch das Temperaturmanagement garantieren, dass das Elektroauto bei sämtlichen Witterungsverhältnissen mit einer hohen Energieeffizienz punkten kann.

Durch das Flüssigkühl- und Heizsystem wird die Batterie immer auf den effektivsten Wirkungsgrad temperiert. Dies erfolgt beim Ford Focus Electric aber nicht nur während der Fahrt, sondern ebenso beim Aufladen. Dank dieser Abstimmung gelang es dem Autobauer die Lebensdauer der Lithium-Ionen-Akkus deutlich zu erhöhen. Durch die Änderungen werden die Batterien je nach Temperatur vor dem Laden entweder gekühlt oder geheizt. Zweifelsohne gelang Ford mit den Änderungen ein wichtiger Schritt, der sich langfristig zur Erfolgsbasis für den Focus Electric entwickeln könnte.

Der Mondeo gehört zu den Erfolgsmodellen von Ford in Deutschland. Bisher konnten hierzulande rund 940.000 Exemplare des Modells verkauft werden. Doch die Konkurrenz schläft nicht. So entwickelte sich der Opel Insignia zu einem harten Konkurrenten für den Ford Mondeo. Zudem soll in naher Zukunft ein neuer VW Passat auf den Markt kommen. Vielleicht hat sich Ford aus diesem Grund für eine Überarbeitung vom Mondeo entschieden. Sowohl optisch als auch technisch legte der Autobauer beim Erfolgsmodell Hand an.

So erhielt der Mondeo unter anderem einen neuen Kühlergrill und LED Tagfahrleuchten. Der Innenraum überzeugt mit einer überarbeiteten Mittelkonsole und Türverkleidungen, die durchaus einen gewissen Schick bieten. Überragender sind jedoch die technischen Anpassungen, die der neue Ford Mondeo bietet. So bietet das Modell in der Neuauflage elektrische Assistenzsysteme für den Spurwechsel und eine Spurführung. Ein Highlight ist das Alarmsignal, das immer dann auf sich aufmerksam macht, wenn der Fahrer Anzeichen von Müdigkeit aufweist. Die Abstandsregelung, das automatische Fernlicht und das elektronische Tempolimit runden die neuen Ausstattungsmerkmale ab.

Nachdem der Autobauer Ford bisher weitestgehend von Rückrufen verschont geblieben ist, musste das Unternehmen nun einen Massenrückruf bekanntgeben. Insgesamt 575.000 Windstar-Vans müssen nach Angaben des Autobauers in die Werkstatt. Bei ihnen kann die Hinterachse durchrosten. Betroffen sind ausschließlich Ford Minivans in den USA und Kanada. Im Rahmen des Rückrufs werden die betroffenen Fahrzeuge zunächst in der Werkstatt analysiert. Erst im Anschluss wird entschieden, ob die Hinterachse ausgetauscht wird.

Trotz der enormen Fahrzeuganzahl sind nur einzelne Minivans davon betroffen. Es handelt sich um die Fahrzeuge der Modelljahre 1998 bis 2003. Betroffen sind zudem nur die Windstar-Vans, die in den kalten Regionen der USA und Kanada unterwegs sind. Ursache für den möglichen Achsbruch ist das Streusalz. Dieses lagert sich auf der Achse ab und begünstigt Rost. Am vergangenen Freitag machte die US-Verkehrssicherheitsbehörde den Ford Rückruf öffentlich. Allein in den USA sind 463.000 Windstar von dem Rückruf betroffen. Ab Ende September werden die Fahrzeuge von den Werkstätten unter die Lupe genommen.

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Noch heute handelt es sich beim Ford Mustang Boss 302 aus dem Jahr 1969 um den Sportwagen, der weltweit am meisten gesucht wird. Nun möchte der Autobauer eine neue Auflage des Highlights herausbringen. Der neue Mustang 302 soll mit 450 PS auf dem Markt glänzen. Die Basis des neuen Modells bildet der Mustang V8. Damit die Neuauflage auch auf der Rennstrecke glänzen kann, haben die Ford Ingenieure an dem Fahrzeug Hand angelegt.

An erster Stelle wurde dabei selbstredend die Leistung gesteigert. Aber auch bei Bremsen und Fahrwerk kam es zu einigen Veränderungen, die für ein optimales Fahrverhalten auf der Rennstrecke erforderlich sind. Zudem wurde durch Ford die Aerodynamik verbessert. Die Gewichtsoptimierung konzentrierte sich nicht nur auf das Interieur, sondern bediente ebenso das Exterieur.

Wie beim Original dient die Bezeichnung 302 als Hinweis auf den Hubraum. Der Mustang Boss 302 soll zum neuen Highlight im Jahrgang 2011 werden und leistet im Vergleich zum V8 rund 30 PS mehr. Ein besonderer Fokus der Ingenieure lag zudem auf dem Ansaug- und Auspuffgeräusch. Dabei dienen die beiden Auspuffrohre als Resonanzraum.