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Archiv für Februar, 2017

Der neue Ford Fiesta ST ist da!

28. Februar 2017 Keine Kommentare

  Der neue Ford Fiesta ST ist da!Wie der Name schon sagt, ist der Fiesta ST mit einem m├Ąchtigen Turbolader und sportlich abgestimmter Aufh├Ąngung hei├č, w├╝rzig und fertig f├╝r die Party. Der 1,5-Liter-Vierzylinder macht 200 PS und paart sich ausschlie├člich mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Ein bremsenbasiertes Drehmoment-Vektorisierungssystem verst├Ąrkt die Beweglichkeit des ST in den Kurven und das ganze Setup macht nicht nur Spa├č, sondern dr├Ąngt den Fahrer bis an die Limits. Ein 6,5-Zoll-Touchscreen-Infotainment-System ist Standard; Die Navigation ist optional, ebenso die passenden Recaro-Sitze.

├ťbersicht: Wir haben uns sofort auf den Fun Ford Fiesta ST gefreut, als das Modell auftauchte und seitdem hat sich wenig ver├Ąndert und unseren Appetit auf diese hei├čen Hot Hatch ist nicht zu bremsen. Obwohl er von dem Standard-Fiesta abstammt, ├╝berarbeitete Ford die Federung und Aufh├Ąngung der Version f├╝r ST-Bed├╝rfnisse. Neben der Anwendung der ├╝blichen Tricks, wie die Straffung der elektrisch unterst├╝tzten Servolenkung und D├Ąmpfer und der Erh├Âhung der Federwegs (um etwa 20 Prozent), der Montage von 10,9 Zoll hinteren Scheibenbremsen und dem Absenken des Schwerpunkts um 0,6 Zoll, f├╝hrte Ford auch einige umfassende reengineering-Arbeiten durch. Als aller erstes wurden die Befestigungspunkte der vorderen Aufh├Ąngung systematisch ├╝berarbeitet, einen dickeren vorderen Anti-roll-Stab und eine Lenkstange mit einem schnelleren Verh├Ąltnis (13,6: 1 f├╝r den ST gegen 14,3: 1 f├╝r die Standard-Fiesta). Aber definitiv nicht zuletzt eine computergesteuerte Pseudo-Drehmoment-Vektor-Steuerung, die das innere Vorderrad abwechselnd abbremst, um das Untersteuern zu bremsen und somit das Lenkverhalten zu verbessern.

Die gesamte Chassis-Arbeit w├Ąre ohne einen gleicherma├čen eifrigen Antriebsstrang sinnlos, so dass Ford mit dem 1,5-Liter-Turbolader-Vierzylinder und einem Sechsgang-Schaltgetriebe einen einzigartigen Antriebsstrang hat der nur auf den Fiesta ST passt. Die produzierten 200 PS und 290 Nm Drehmoment des Fiesta ST ├╝bertrumpfen den 120-PS-Sauger und den 123-PS-Turbolader-Dreizylinder, der die Standard-Fiesta versorgt. Das Sechs-Gang-Schaltgetriebe macht die ST-Leistung leicht zug├Ąnglich.
Die Einbeziehung all dieser Technologie war eine internationale Anstrengung. Der von Ford in K├Âln entworfene und in Lommel in Belgien gestaltete nordamerikanischer Fiesta ST wird in Mexiko mit einem Motor der aus dem Vereinigten K├Ânigreich zusammengebaut. Ob sein internationaler Stammbaum etwas mit dem Fahrspa├č zu tun hat, wir k├Ânnen daf├╝r nicht b├╝rgen.

Was ist neu: Ford erkennt eine gute Sache, wenn Sie es sieht und widersteht weise dem Drang, mit dem Fiesta ST Antriebsstrang und der Federung zu spielen. Fords neueste Sync 3 Spracherkennung Kommunikations-und Infotainment-System, mit einem gr├Â├čeren 6,5-Zoll-Touchscreen plus AppLink und Notruf Assist, bietet verbesserte Konnektivit├Ąt M├Âglichkeiten. Ansonsten ist alles gut, vier neue Au├čenfarben gibt es Shadow Black, Kona Blue, Magnetic (dunkelgrau) und White Platinum Metallic Tri-Coat.

Was wir m├Âgen: Kurz gesagt, liest sich das Dossier der Fiesta ST wie eine Wunschliste f├╝r jedermann mit einem Budget, der gerne f├Ąhrt: Leichtes Gewicht, (relativ) gro├če und rassig klingende Kraft, ein stabiles Chassis und vor allem ein vorhersehbares Fahrverhalten. Ein ideales Trainingsfahrzeug f├╝r unerprobte Fahrer, die ihre Grenzen erforschen wollen, der ST kann auch f├╝r ein gro├čes Grinsen bei erfahrenen Piloten sorgen. W├Ąhrend der Fahrspa├č das Hauptaugenmerk ist, hat der Fiesta ST auch eine praktische Seite. Er ist leicht zu parken, vern├╝nftig sparsam mit dem Treibstoff und kann Platz f├╝r vier bieten, solange es sich bei den Passagieren nicht um Basketball Spieler handelt.

Die offiziellen Preise sind zwar noch nicht kommuniziert, aber man munkelt von einem Listenpreis von etwa 21.000ÔéČ. Wer clever ist, besorgt sich den neuen Ford einfach per Leasing und d├╝rfte dabei trotz individueller Konfiguration f├╝r das Fahrzeug bei einer Leasingrate ab 200ÔéČ im Monat landen – nat├╝rlich abh├Ąngig von Modell, Ausstattung, Laufzeit, Anzahlung und weiteren Faktoren. Einen Vergleich ist es auf jeden Fall wert!

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